Ban Vulkanisir Drad Jaya, Ketika Jiwa Seni Tertambat Ban Vulkanisir

Rizal Gumulya

Seorang seniman tentu akan mendalami sesuatu bidang yang berhubungan dengan seni dan sesuai dengan bakatnya. Jika berbakat di bidang musik, maka dia tentu akan mendalami bidang musik jua. Namun, apa yang terjadi ketika seorang seniman akhirnya mendalami bisnis vulkanisir ban?

Adalah Rizal Gumulya, seorang pemilik dari perusahaan dagang Drad Jaya buktinya. Pada tahun 1979, Rizal memutuskan untuk meneruskan jenjang pendidikannya ke perguruan tinggi Musik Hochschule di Jerman. Di Musik Hochschule ini, Rizal menekuni bakatnya di bidang musik. Delapan tahun Rizal berada di Jerman, dan tepatnya pada tahun 1987, Rizal menyelesaikan sarjana musiknya. Saat kembali ke Indonesia, dengan gelar yang diraihnya, Rizal berharap mendapatkan pekerjaan. “Saya berharap mendapatkan pekerjaan di bidang musik pada waktu itu, namun nasib berkata lain, musik saat itu belum laku di Indonesia, tidak seperti sekarang ini,” kenang Rizal.

Ban Vulkanisir Drad Jaya

Lama pekerjaan yang di damba belum diraih, sedangkan kebutuhan untuk hidup semakin bertambah, Rizal pun memutuskan untuk berbisnis vulkanisir ban. Pada tahun 2000, dengan modal dan peralatan terbatas akhirnya usaha ban vulkanisir Rizal jalankan. “Waktu itu Saya hanya punya empat matras mesin pres saja,” ujar Rizal. Di awal usahanya, untuk memperoleh ban-ban bekas, bapak dengan tiga putera ini masih dibantu oleh pemasok dari Semarang. Selain itu, untuk mendalami tentang karet, pria yang jago memainkan piano ini sering mendatangi BPTK Bogor untuk konsultasi dan mengikuti pelatihan yang diselenggarakan balai penelitian tersebut. Berkat ketekunan dan keuletannya, setelah dua tahun usahanya berjalan, akhirnya usaha vulkanisir ban yang dijalankan Rizal mulai menampakkan hasil dan dapat bertahan hingga sekarang.

Manfaatkan Limbah.

Kini pria yang gemar “nongkrong” di BPTK Bogor ini telah memiliki pabrik ban vulkanisir yang berada di Jl. Jatibening II Raya. Pabrik Drad Jaya sendiri berdiri diatas lahan seluas 3000 m². Dalam sehari, dengan dibantu 20 karyawan, pabrik yang mempunyai 15 mesin cetak ini mampu memproduksi ban vulkanisir sebanyak 40 hingga 50 ban dengan berbagai ukuran.

Untuk menghasilkan sekitar 600 ban per  bulan, Drad Jaya membutuhkan karet alam sebanyak 2 ton. Karet alam didapat dari perkebunan rakyat yang disuplai dari berbagai daerah seperti Banten, Cianjur, dan Sukabumi. “Kami menggunakan karet alam sebanyak 20% dari kebutuhan input produksi, sedangkan 80% lainnya kami menggunakan limbah ban,” ungkap Rizal. Karet alam dan limbah ban tersebut, lanjut Rizal, nantinya akan dicampur dan kemudian digunakan untuk bahan produksi. Limbah ban yang digunakan diperoleh dari berbagai pabrik ban. Setiap bulan dibutuhkan sekitar 5 sampai 6 ton limbah ban. Harga limbah ban tersebut mencapai Rp. 14 ribu per kilogramnya.

Dalam dunia vulkanisir ban, dikenal dua sistem vulkanisasi yaitu sistem panas dan sistem dingin. Dalam proses produksinya, Rizal sendiri menggunakan sistem panas, artinya dalam proses vulkanisasinya, ban tersebut dipanaskan dengan suhu diatas 100⁰C. “Kalau dengan sistem panas kebanyakan pakai suhu sekitar 150⁰C, namun kami menggunakan suhu 130⁰C,” ungkap Rizal. Untuk di Indonesia dengan infrastruktur jalan yang masih berlubang, menurut Rizal, sistem panas lebih baik digunakan daripada menggunakan sistem dingin. Karena jika menggunakan sistem dingin dengan infrastruktur yang masih berlubang maka ban vulkanisir akan cepat rusak. Dalam proses produksinya Rizal juga menetapkan beberapa standar untuk chasing (ban bekas) yang akan di vulkanisir, salah satu syaratnya yaitu ban bekas tersebut tidak sobek.

Hingga 17.000 Km.

Berkaitan dengan seberapa lama ban vulkanisir dapat digunakan, pria yang hobi bulutangkis ini mengatakan bahwa semua tergantung pemakaian dan infrastruktur jalan yang dilewati. Ban vulkanisir Drad Jaya dengan penggunaan yang normal bisa digunakan hingga mencapai 17.000 Km, berbeda dengan ban baru yang bisa digunakan hingga 30.000 Km. “Tetapi untuk masalah kuat atau tidaknya ban vulkanisir itu tergantung faktor “x”. Bukan hanya ban vulkanisir saja yang bisa mleduk, ban baru pun kalau penggunaannya tidak benar bisa mleduk juga,” tambah Rizal.

Ban Vulkanisir Drad Jaya pemasarannya sudah mencapai beberapa daerah di luar Jakarta seperti Cikampek, Cianjur, Cikarang, Purwakarta, dan Bandung. Untuk memperoleh produknya, Anda bisa langsung datang ke pabrik Drad Jaya atau Anda bisa mengunjungi outlet-nya yang berada di Purwakarta. Ban vulkanisir Drad Jaya sendiri dikhususkan untuk kendaraan komersil seperti angkutan kota, truk, bus, hingga trailer. Harga ban vulkanisir Drad Jaya dibandrol sekitar 25% dari harga ban baru. Sebagai contoh harga ban baru untuk bus dibandrol dengan harga Rp. 3 juta, namun untuk ban vulkanisir Drad Jaya hanya dibandrol dengan harga sekitar Rp. 750 ribu saja. Cukup jauh memang selisihnya.

Namun, tak semua perusahaan jasa transportasi menggunakan ban vulkanisir, contohnya Perusahaan Otobus (PO) Garuda yang bermarkas di Bogor. Perusahaan ini masih sangsi menggunakan ban vulkanisir untuk setiap armadanya. “Kami jarang memakai ban vulkanisir karena kami melihat alasan keamanan penumpang,” ungkap Sulaiman, salah seorang staf PO Garuda. Sulaiman menjelaskan sistem penggantian ban dilakukan dengan merotasi ban depan ke belakang. ”Jika ban depan kira-kira penggunaannya sudah sekitar 30%, maka ban tersebut akan kami pindah ke belakang. Sedangkan untuk ban depan kami beli baru. Namun sebenarnya tidak menutup kemungkinan kami juga pakai vulkanisir kalau stok ban digudang sudah habis.” jelas Sulaiman.

Berbeda dengan Sulaiman, Tony, salah  seorang sopir truk pembawa batubara yang sering melewati bypass Soekarno-Hatta, Bandung menjelaskan keberadaan ban vulkanisir sangat membantu seiring terjadinya peningkatan harga ban baru. “Bos kami selalu pakai ban vulkanisir, namun hanya untuk ban belakang saja. Kalau ban depan kami masih pakai baru karena kalau pakai vulkanisir kami masih takut terjadi slip,” ujar Tony saat istirahat di sepanjang bypass.

Menanggapi dua opini di atas, menurut Rizal, ban vulkanisir sekarang ini sudah dapat dikatakan laik untuk digunakan. Selain itu, keberadaan usaha vulkanisir ban sebenarnya juga membantu bagi perusahaan yang menawarkan jasa transportasi. “Fenomenanya mereka tidak bisa mengelak untuk menggunakan ban vulkanisir karena pemasukan yang mereka dapat dari pelanggan (konsumen) tidak memungkinkan untuk membeli ban baru karena harga yang tinggi. Mau tidak mau mereka memakai vulkanisir,” tutup Rizal di akhir perbincangan.

Diterbitkan di Majalah Hevea, Pusat Penelitian Karet Indonesia Edisi 1